中国的汽车工业又显示出亮丽的成绩单

　　北京一再宏观调控，接连出台政策要防止经济过快转向过热，也要让这几年过于炽热的房地产冷却，不过，同样受益经济高速增长而在全国各大中城市繁荣的汽车业持续高涨，近几年一直是中国城市继房市炽热后的又一消费热点。有人曾预测二零零六、零七年是中国汽车业“寒冷”的冬季，但二零零七年迎来的却是中国汽车业产量会达到八百五十万辆，汽车行业利润同比增长百分之六十六的春天。中国拥有驾驶执照的人数，在二零零七年中超过一亿，成为一支庞大的汽车业消费队伍。到二零一零年汽车产销量达到九百万辆，民用汽车保有量达到五千五百万辆，汽车化水准达到每千人四十辆的目标有望提前完成，中国正在迎来汽车工业发展的时代。

　　二零零六年，中国汽车已成为仅次于美国的世界第二消费大国、仅次于美日的世界第三生产大国。二零零六年中国汽车产量七百二十八万辆，比二零零二年的三百二十八点七万辆增长百分之一百二十一点五，年均增长三成点四；摩托车产量二千一百四十四点四万辆，比二零零二年的一千二百九十八点一万辆增长六成五点二，年均增长一成六三。

　　二零零七年一至十一月，中国的汽车工业又显示出亮丽的成绩单，全国汽车产销继续保持较快增长，各类汽车产销八百零五点九四万辆和七百九十五点一二万辆，同比增长二成二点二五和二成三点一九；产销率九成八点六六，同比提高零点七六个百分点。来自商务部的资料显示，二零零七年，中国汽车整车出口料将超过五十万辆，中国汽车零部件出口一百三十二点五亿元，同比增长三成。无论是乘用车还是商用车，中国汽车市场都在不断创造新高点。国家发改委的数据显示，二零零七年以来乘用车的价格平均降幅在百分之四左右，而商用车的价格平均降幅在百分之二，但并没有影响汽车业的利润，预计这一年汽车业的利润仍可望突破一千亿元。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺很乐观的表示，可以看到，在未来的几年中，中国汽车市场还会创造新的奇迹。

　　汽车工业代表的是一个国家的实力，百多年汽车工业的历史，一直被当成工业发达国家的重要经济指标。发达国家的发展历史展现的是，工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程的。在国家经济成长和社会进步中的重要作用，汽车工业可以从创造巨大国民生产总值、带动相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等多方面体现它的魅力。

　　这是一个带动型产业，张伯顺告诉亚洲周刊，中国汽车产业创造一元产值带动相关上、下游，售后服务等产业约八点七五元；带动就业达到一比六。近几年，汽车工业是中国增长最快的产业之一，二零零六年中国汽车工业总产值一万五千五百多亿元，比二零零二年的六千八百八十一亿元增长百分之一百二十六，年均增长三成一点五。二零零六年新产品产值五千五百多亿元，占汽车工业总产值的三成五，新产品对汽车工业产值的拉动作用明显增大。

　　汽车工业在国民经济中占据重要地位。二零零五年，汽车制造业产值占国内生产总值（GDP）的比重达到一点二一，至二零零六年年底，全国汽车工业总产值占GDP的比重达到了百分之一点八。汽车工业更是吸纳就业的行业，中国与汽车产业相关就业人数，已经占到了社会就业总人数的六分之一。汽车工业还可以对国家建设有更大的贡献。胡锦涛担任中共总书记后，有汽车行业的专家及退休前干部给胡锦涛写信，强调中国汽车发展的自主性及能源问题。胡锦涛专门作出批示，要求有关部门加强研究，国务院总理温家宝、副总理曾培炎都作了批示，并在＜中国汽车工业“十一五”发展规划＞提出的总体目标上落实，总体目标为：汽车工业自主创新取得实质性成果，结构调整取得明显成效，安全、节能、环保及资源利用技术达到国际先进水准，扩大国际市场份额。并提出，汽车工业保持稳定增长，二零一零年成为国民经济支柱产业，计划在二零一零年中国汽车工业增加值所占GDP的比重，进一步提高到百分之二点五。

　　经过近十五年的建设，总规模约三点五万公里的“五纵七横”国道主干线，在二零零七年年底基本贯通。包括十二条主干线的“五纵七横”，全部是二级以上的高等级公路，其中高速公路约占总里程的七成六。这些高品质的道路连接起首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在百万以上的特大城市和九成三的人口在五十万以上的大城市。道路，为汽车工业服务，“五纵七横”国道主干线铺下的，将是汽车大规模进入家庭、促使中国汽车工业发展的高速增长路。

　　从中国经济的快速发展，到铺就中国汽车工业的高速增长路，提升了个人购车的欲望，而汽车工业的发展又成为刺激经济向上的重要动力。改革开放的目标就是要解决中国老百姓的衣、食、住、行，当中国进入小康社会，在温饱问题基本解决，穿着不再成为问题之后，住房和汽车，特别是乘用车，是并列的两大消费商品。自二零零零年国家制定“十五”规划，政府鼓励乘用车进入家庭，中国汽车工业出现“井喷”，二零零二年开始，一股中国汽车驶上高速路的热潮出现，在中国形成了汽车市场供求两旺的火爆场面。

　　因为经济发展提高了收入，因为道路扩建方便了驾车人士，也因为汽车的人性化因素，张伯顺表示，“中国汽车工业将迎来一个新的时期，并且将持续升温”。二零零六年，中国人均国民总收入达到二千零十美元。车价与人均GDP的比值为二或三时，是轿车进入家庭的临界点，张伯顺认为，中国已有多个地区的车价与人均GDP比值逼近三，进入汽车时代。城镇居民每百户拥有家用汽车由二零零二年底的零点九辆提高到二零零六年底的四点三辆，农村居民每百户拥有摩托车由二十八点辆提高到四十四点六辆。

　　尽管上海的开车并不顺畅，政府拍卖车牌的价格已经高达逾五万人民币，但每个月上海都有七千五百辆新车挂牌驶上马路。汽车产量和消量的增加，背后是一个巨大的消费群体。据统计，至二零零六年末，中国拥有驾照人数九千四百八十四点八万人，比二零零二年末增长百分之九十六点四九，年均增长二成四点一。全国拥有汽车驾驶证的人数已经突破一亿，目前已接近一点五亿，大大超过中国的股民人数。每张驾照后面都有买车的冲动，中国的驾驶人年龄、驾龄都相对集中，驾驶人年龄主要集中在二十六至五十岁之间，共有一点二六亿人，占总数的八成点三。这是一个非常有消费能力的群体，即使有些人有驾照还没有汽车，但他们一定是汽车消费的潜在客户，也是这个产业的热心推动者。

　　随着人们生活水准不断提高，越来越多的消费者把汽车消费作为除买房之外的又一项重要支出。中国加入WTO后，汽车市场进一步放开，汽车价格不断下调，不少汽车公司相继推出了五、六万元左右的经济型轿车。这些利好因素都将汽车消费向大众市场推进了一步，私车的拥有数量连年上升。学车、拿驾照在社会上成为一种时尚，这种状态甚至影响到高校大学生的消费观念，让他们提前进入汽车消费的行列。

　　随着社会上学车热的不断“升温”，学开车的大学生队伍也越来越壮大，以至于不少校园流传起“三会”的说法，即会写字(电脑)、会说话(外语)、会走路(开车)。有的大学还将学生取得驾照计入学分，组织大学生集体报名学车，为大学生学车“推波助澜”。 上海复旦大学日月光华BBS上，曾经有个题为“假如你有一百万会买什么？”的网上调查，结果显示，排在第一位的是买房，第二位就是买车。在今日中国大学生的心中，有一定消费能力的前提下，汽车对他们的吸引力非常大。

　　每年有大量的大学生毕业，每年就有不断高速增长的驾车人士。黄海贝两年前在香港浸会大学读完研究生回北京，到工作单位报到后，第一件事就是学开车，然后在家人支持下买了一辆“标致206”。每天驾车上下班，黄海贝表示，有一辆车一直是自己的梦想，加上北京城市大，如果不开车，上下班来回要化四个小时，有车就方便很多，来回约一个半小时。

　　虽然，黄海贝并不象有些男士那样把车子看作是另一个情人，她把自己的“标致206”称为“我的小王子”，“‘小王子’与我形影不离，平时外出，有点路的，我都会开车，我觉得它是活的，是我的宠物。”黄海贝把自己的“小王子”想像为《变形金刚》中大黄蜂，有时还会与它说说话，堵车时会说：“我们不着急，慢慢来。”遇到紧急时，暗中会让它加油。有了车，黄海贝的生活也丰富多了，每星期起码一次，带着“小王子”去洗车，休假时一起出去的兜风。黄海贝把车内也装饰的如同小皇宫，坐进车内就有一股清香味扑面，很温馨。

　　汽车对于席磊来说，是生活中不可或缺的一部分。大学毕业后工作至今的八年时间内，他换了两部车。他说自己对车的感情就如同女孩子们喜欢衣服一样，“看到车就高兴”。他认为对于经济条件一般的人来说，汽车只能被视作一种交通工具。而对于富有阶层，汽车绝对是身份和地位的象征。

　　席磊的第一辆车是小型车。出于对车的喜好，又迫于经济条件的限制，这款经济型的低端车成了唯一合适的选择。但买完了就后悔了，因为车的整体性能不好。“所以没有经济条件就不要买车，要买就买好车，”这是他用车后的观念。

　　半年后，席磊以分期付款，换了一辆在他看来方便、实用、外型佳的新车，并在车内安装了较为高档的音响。他说边开车边听音乐可以缓解工作带来的压力，也不否认这是年轻人追求时尚和个性的表现。“年轻人买私家车，除了对汽车性能的考虑，还会重视汽车的外形，要时尚、动感。”如果再换车，他说自己最关注汽车的品牌。他只选择国外品牌，如果经济条件允许，会买进口车，因为品质一定能有保证。”

　　上世纪八九十年代，中国的汽车制造企业仅“三大，三小，二微”，一汽、二汽、上汽是三大；北京、广州、天津的汽车制造厂是三小；云雀、奥托是二家微型车厂。汽车评论专家贾新光表示，中国目前有“出生证”的汽车制造厂就达一百二十多家，“但发展参差，有年产上百万辆车的，也有手拿许可证而出不了车的”。截止二零零七年六月份，生产轿车的汽车厂家就有四十家。贾新光认为，前些年没有考虑私人购车的蓬勃发展，停车、道路、服务都成为制约中国汽车业发展的瓶颈。而一些属自主品牌的企业，做的都是低档车，中、高档车市场都由合资企业占领，“主要是过去实力不够，也重视不够，这样的情况正在改变。”

　　事实上，中国自主品牌汽车这些年快速发展，目前，商用车市场自主品牌汽车占绝对优势。乘用车市场自主品牌产品也正在赶上。二零零二年自主品牌汽车仅有红旗、夏利和中华，奇瑞和吉利刚破土；如今一汽奔腾和HQ3，上汽荣威750，东风风行，奇瑞和吉利的众多车型，华晨中华和骏捷，长安奔奔和杰勋，比亚迪F6，力帆，长城哈弗，江淮瑞鹰等活跃。“自主创新”作为国家战略，开始显示其活力，中资企业崛起，合资企业也探索自主创新模式；民企突围，大集团发力；自主品牌汽车不仅内销，而且出口，自主品牌汽车市场占有率已达三成。

　　二零零七年七月，中国汽车制造领域的一个新模式出现，由广州本田独立投资成立广州本田汽车研究开发有限公司，注册资金一点八亿元人民币，首期投资二十亿元人民币；主要业务为汽车整车及其零部件的技术研究和开发，并提供相关的技术谘询和技术服务，本质上是独立自主式的。广州本田汽车有限公司执行副总经理付守杰接受亚洲周刊访问时表示，企业本身，最需要的是自己能够有一个完整的研发机构，最近距离、最迅速地对应市场的变化，提供使用者期待的产品。

　　广州本田汽车有限公司一九九八年七月一日由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占五成股份，合作年限为三十年，目前有两个厂区，生产能力合计达到年产三十六万辆。付守杰认为，广本现在做的汽车合资企业，不是一个完整的汽车企业，过去主要面向生产，是汽车生产企业而不是汽车企业。“用国际眼光看，一个汽车企业没有研发是不可想像的”。

　　广本自主的研发公司开始起步，日本专家会提供些支援。付守杰说，目标是，不仅要开发车，主要开发属自己品牌的车，而且要通过自己的努力，学会其中的技术含量、能力的过程。“由日本专家带领我们，传授给我们技术，如果本田的专家掌握了世界化、全球化的技术水准，我们也能达到这种水准。”广本研发公司的网页上清楚无误地写着，不仅要研发汽车，更重要的是“以期研发出先进的、为社会及消费者所期待的中国本土化的汽车技术和产品”。利用日本的先进技术，走出中国自主品牌的路，这个模式一推出，就让一直嚷嚷自主品牌的中国汽车领域轰动了一阵。
　　 从英国留学回国的赵征，因工作地点离住处太远，便用积蓄全款买了一辆汽车作为代步工具。他说自己买车最关注车的马力、油耗、外观和微电脑设备。“我不需要用汽车证明我的价值，即我的价值不需要物化。汽车只是为生活提供方便的代步工具而已，而这与国内的价值观不同。在国内，汽车是身份的代表，汽车必须符合车主的身份。”

　　尽管现在这辆车才使用了两年，赵征打算等零八年七月北京允许柴油车上牌后，换一辆更环保的柴油车，他说北京市区空气恶化日趋严重。“汽车工业的发展必定影响环境，但目前中国市场的状况是新车排放标准不断升高，汽车的更新率也在提高。尽快用符合环保标准的车替换市场上现有的不太环保的车，既推动了汽车工业的发展，也改善了环境。”能源环保是中国汽车业未来发展的瓶颈，《中国汽车工“十一五”发展规划》不仅将提高自主创新能力作为首要考量，也将促进节能、环保、安全技术的发展作为重要发展目标，并对各生产厂家下达了研发节能环保型车的指标。

　　“汽车文化”已经在中华大地漫延，买车、用车的欲望被充分调动起来，汽车更新率也会不断提升，专家预计更新率若能达到三十至四十的水准，虽然仍远低于国外发达国家百分之七十的更新率水准，但是每年四百万辆的更新规模已完全能够确保中国汽车业的发展步入良性化的轨道。加上以自主品牌为主的乘用车的出口仍将维持强势，因此预计二零零八年以后的乘用车，乃至整个汽车行业的产销增速不会低于百分之二十，汽车时代正在中国大陆出现。

以下为零七年中国汽车行业分析报表--

【报告名称】  2007年中国轿车行业分析及投资咨询报告（上中下卷）
【关 键 词】 轿车品牌 轿车市场 轿车价格 轿车销售 中国轿车 行业分析 投资咨询报告 
【出品单位】
 中国投资咨询网
 
【出版日期】
 2007年 3月
 
【交付方式】  特快专递
【报告页码】
 429页
 
【报告字数】  35.7万字
【图表数量】  145个
【中文版价格】
 印刷版：RMB 6600　电子版：RMB 7100　印刷版+电子版：RMB 7600

 
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内容简介：

　　2005年国内汽车销量575.82万辆，同比增长13.54%，轿车销量278.74万辆。表明中国轿车工业井喷式增长已经结束，轿车行业进入一个相对平稳的发展阶段。增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。从2005年轿车生产企业的销售情况来看，上海通用、北京现代和上海大众的销量最大，三者市场占有率达到39.17%；北京现代汽车有限公司、广州本田汽车有限公司和一汽丰田销售公司既是销量前10名也是销售增长前10名企业，反映了这三个企业市场良好的生产销售情况。
　　 2006年1-11月，国内轿车产销351.23万辆和341.17万辆，同比增长41.45%和38.52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234.41万辆，占轿车销售总量的68.7%，显示出市场的集中程度越来越高。
　　 2006年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
　　 中国轿车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
　　 国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷。中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
　　 2007年，中国的轿车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
　　 本报告共十七章。首先介绍了汽车和轿车的定义及分类、中国轿车的发展历程等，接着分析了国际国内汽车行业与轿车行业的发展概况，然后分别对微行轿车、经济型轿车、中高级轿车以及豪华轿车做了具体细致的分析。随后，报告对中国轿车行业做了进出口分析、市场营销分析、重点企业运营状况分析、市场竞争分析、相关产业发展状况分析、投资可行性分析及未来前景趋势分析，最后详细列明并解析了与轿车行业密切相关的政策法规。您若想对轿车行业有个系统的了解或者想投资轿车生产制造，本报告将是您不可或缺的重要工具。

报告目录

第一章　轿车行业相关概述
　　 1.1　汽车的定义及分类
　　　　 1.1.1　汽车的定义
　　　　 1.1.2　汽车的构成
　　　　 1.1.3　汽车的产品型号
　　　　 1.1.4　汽车的分类标准
　　　　 1.1.5　中国汽车分类标准
　　 1.2　轿车定义及分类
　　　　 1.2.1　轿车的定义
　　　　 1.2.2　国外分类原则
　　　　 1.2.3　国内分类原则
　　　　 1.2.4　轿车的分类标准
　　 1.3　中国轿车发展历程
　　　　 1.3.1　中国轿车行业发展三个阶段
　　　　 1.3.2　中国轿车工业20年的成就
　　　　 1.3.3　中国轿车发展大事记
　　　　 1.3.4　中国轿车与世界并轨之路
第二章　汽车行业分析
　　 2.1　国外汽车行业概述
　　　　 2.1.1　汽车行业总体特征
　　　　 2.1.2　美国汽车工业
　　　　 2.1.3　日本汽车工业
　　　　 2.1.4　韩国汽车工业
　　　　 2.1.5　德国汽车工业
　　 2.2　中国汽车行业概况
　　　　 2.2.1　2004年中国汽车行业发展回顾
　　　　 2.2.2　2005年中国汽车行业概况
　　　　 2.2.3　2006年中国汽车行业发展现状
　　　　 2.2.4　2006年9-11月中国汽车企业销量
　　　　 2.2.5　2006年中国汽车市场的特点
　　 2.3　汽车行业发展特点
　　　　 2.3.1　汽车产业高度全球化
　　　　 2.3.2　汽车生产经营集团化
　　　　 2.3.3　生产与需求矛盾突出
　　　　 2.3.4　跨区域的兼并与联合
　　 2.4　汽车行业竞争格局
　　　　 2.4.1　汽车行业整车产品结构
　　　　 2.4.2　汽车行业生产国家格局
　　　　 2.4.3　汽车行业厂商生产格局
　　　　 2.4.4　汽车行业国家消费格局
　　 2.5　中国汽车工业存在的问题
　　　　 2.5.1　中国汽车行业的三个不足
　　　　 2.5.2　中国汽车行业规模效应小
　　　　 2.5.3　中国汽车行业技术水平低
　　　　 2.5.4　中国汽车行业资金人才缺乏
　　 2.6　中国汽车行业的发展对策
　　　　 2.6.1　培养企业主体现念
　　　　 2.6.2　转变政府部门职能
　　　　 2.6.3　实行规模效应经营
　　　　 2.6.4　增强自主创新能力
　　　　 2.6.5　正确处理外资关系
　　 2.7　汽车行业发展趋势
　　　　 2.7.1　汽车行业的四个发展趋势
　　　　 2.7.2　汽车行业未来发展方向
　　　　 2.7.3　汽车行业将朝电子化实用化发展
　　　　 2.7.4　柴油车将成为汽车发展的主流
第三章　国外轿车行业分析
　　 3.1　国外轿车市场概述
　　　　 3.1.1　各大轿车企业产能有涨有跌
　　　　 3.1.2　法系轿车市场需求疲软
　　　　 3.1.3　亚洲轿车市场一枝独秀
　　 3.2　美国轿车市场分析
　　　　 3.2.1　美国轿车分类标准
　　　　 3.2.2　美国轿车工业概述
　　　　 3.2.3　美国轿车市场三足鼎立
　　　　 3.2.4　美国汽车企业依靠轿车复兴
　　　　 3.2.5　老式轿车火爆美国市场
　　　　 3.2.6　柴油轿车成为美国市场新宠
　　 3.3　欧洲轿车市场分析
　　　　 3.3.1　欧洲轿车分类标准
　　　　 3.3.2　2006年5月欧洲轿车销量概况
　　　　 3.3.3　欧洲轿车质量持续下滑
　　　　 3.3.4　欧洲轿车降价在所难免
　　　　 3.3.5　欧洲中小型轿车趋向多元化
　　 3.4　日本轿车市场分析
　　　　 3.4.1　日本轿车行业概述
　　　　 3.4.2　日本小型轿车市场硝烟四起
　　　　 3.4.3　日本微型轿车大行其道
　　　　 3.4.4　日本高端轿车市场竞争加剧
　　　　 3.4.5　日本轿车销售体制发生变革
　　 3.5　韩国轿车市场分析
　　　　 3.5.1　2005年3月韩国轿车质量首次超越欧美
　　　　 3.5.2　韩国大中型轿车销路看好
　　　　 3.5.3　韩国轿车走出国门的途径
　　 3.6　国外部分轿车品牌销售状况
　　　　 3.6.1　奔驰（BENZ）
　　　　 3.6.2　宝马（BMW）
　　　　 3.6.3　福特（FORD）
　　 3.7　国外轿车存在的问题
　　　　 3.7.1　偏大型轿车抑制消费
　　　　 3.7.2　政策因素导致成本过高
　　　　 3.7.3　各大企业投资过度
　　　　 3.7.4　技术标准加大造成轿车成本上升
第四章　中国轿车行业概况
　　 4.1　中国轿车行业发展状况
　　　　 4.1.1　2005年中国轿车销售概况
　　　　 4.1.2　2006年1-11月中国轿车销售概况
　　　　 4.1.3　中国轿车行业的三个特征
　　　　 4.1.4　中国轿车行业利润走势下滑
　　 4.2　中国轿车消费市场分析
　　　　 4.2.1　中国轿车消费市场的现状
　　　　 4.2.2　中国轿车消费市场的特点
　　　　 4.2.3　影响轿车消费市场的因素
　　　　 4.2.4　对中国轿车消费市场的建议
　　 4.3　中国轿车行业存在的问题
　　　　 4.3.1　2004年轿车行业销售结构恶化
　　　　 4.3.2　2005年轿车行业库存量剧增
　　　　 4.3.3　厂商价格战愈演愈烈
　　　　 4.3.4　国外轿车行业冲击加剧
　　 4.4　中国轿车行业发展的对策
　　　　 4.4.1　中国轿车行业发展的八项对策
　　　　 4.4.2　观念转变是发展的要求
　　　　 4.4.3　举起品牌大旗是发展的关键
　　　　 4.4.4　性价比优者才能最终胜出
第五章　轿车及相关数据分析
　　 5.1　2005-2006汽车工业经济数据分析
　　　　 5.1.1　2005-2006年汽车工业总体数据分析
　　　　 5.1.2　2005-2006年汽车工业不同性质企业数据分析
　　　　 5.1.3　2005-2006年汽车工业不同规模企业数据分析
　　 5.2　2004-2006年1-11月全国及重点省市轿车产量
　　　　 5.2.1　2004年1-12月中国轿车重点省市产量
　　　　 5.2.2　2005年1-12月中国轿车重点省市产量
　　　　 5.2.3　2006年1-11月中国轿车重点省市产量
　　 5.3　2005年-2006年1-11月中国汽车销售收入前十家企业情况
　　　　 5.3.1　2005年1-12月中国汽车销售收入前十家企业情况
　　　　 5.3.2　2006年1-11月中国汽车销售收入前十家企业情况
第六章　微型轿车
　　 6.1.　微型轿车行业概况
　　　　 6.1.1　微型轿车历史地位
　　　　 6.1.2　微型轿车两大阵营
　　　　 6.1.3　微型轿车的八大优势
　　　　 6.1.4　中国微型轿车发展简述
　　 6.2　微型轿车行业现状
　　　　 6.2.1　2005年微型轿车开始试水海外市场
　　　　 6.2.2　2005年1-8月中国微型轿车产销数据分析
　　　　 6.2.3　微型轿车市场格局正在悄然改变
　　　　 6.2.4　微型轿车成为汽车普及的助推器
　　 6.3　微型轿车异军突起的原因
　　　　 6.3.1　燃油价格不断上涨
　　　　 6.3.2　持币待购意义不大
　　　　 6.3.3　消费潜力平稳释放
　　　　 6.3.4　更加适合中国国情
　　 6.4　微型轿车的市场需求分析
　　　　 6.4.1　出租用车
　　　　 6.4.2　公务商务用车
　　　　 6.4.3　私人购车市场
　　　　 6.4.4　农村市场
　　 6.5　2006年10月微型轿车市场分析
　　　　 6.5.1　产销分析
　　　　 6.5.2　产品分析
　　　　 6.5.3　微型轿车市场分析
　　　　 6.5.4　微型轿车发展趋势分析
　　 6.6　微型轿车行业存在的问题
　　　　 6.6.1　微型轿车市场五个问题
　　　　 6.6.2　微型轿车行业利润低
　　　　 6.6.3　微型轿车行业成本高
　　　　 6.6.4　微型轿车行业配套差
　　 6.7　微型轿车行业的发展策略
　　　　 6.7.1　两大手段做强市场
　　　　 6.7.2　提高配置弥补不足
　　　　 6.7.3　大力开拓私车市场
　　 6.8　微型轿车行业的前景展望
　　　　 6.8.1　微型轿车政策将持续向好
　　　　 6.8.2　微型轿车普及是大势所趋
　　　　 6.8.3　特有优势使微型轿车前景看好
　　　　 6.8.4　中国微型轿车行业前途光明
第七章　经济型轿车
　　 7.1　经济型轿车概述
　　　　 7.1.1　车型及定位
　　　　 7.1.2　经济型轿车主要特征
　　　　 7.1.3　中国经济型轿车发展简述
　　　　 7.1.4　发展经济型轿车的意义
　　 7.2　中国经济型轿车发展概况
　　　　 7.2.1　2005年经济型轿车成为市场需求主流
　　　　 7.2.2　经济型轿车开始抢滩二三级市场
　　　　 7.2.3　降价成为经济型轿车竞争主旋律
　　　　 7.2.4　经济型轿车进入黄金时代
　　 7.3　2006年1-10月经济型轿车市场分析
　　　　 7.3.1　市场总体回顾
　　　　 7.3.2　价格大战贯穿全年
　　　　 7.3.3　自主品牌表现不凡
　　　　 7.3.4　高端市场成竞争热点
　　 7.4　中国经济型轿车消费分析
　　　　 7.4.1　经济良好推动经济型轿车消费
　　　　 7.4.2　政策法规拉动经济型轿车发展
　　　　 7.4.3　市场需求刺激经济型轿车消费
　　　　 7.4.4　消费者对经济型轿车消费的影响
　　 7.5　中国经济型轿车存在的问题
　　　　 7.5.1　经济型轿车三大问题
　　　　 7.5.2　自主品牌遭遇劲敌
　　　　 7.5.3　税费结构阻碍发展
　　　　 7.5.4　经济型轿车良莠不齐
　　 7.6　中国经济型轿车发展策略
　　　　 7.6.1　调整税费结构是根本
　　　　 7.6.2　加强服务竞争是基础
　　　　 7.6.3　提高性价比是方向
　　　　 7.6.4　推动轿车柴油化是主流
　　 7.7　中国经济型轿车的发展趋势
　　　　 7.7.1　经济型轿车将成市场主角
　　　　 7.7.2　经济型轿车三大发展趋势
　　　　 7.7.3　经济型轿车将呈多元化方向发展
第八章　中高级轿车
　　 8.1　中高级轿车概述
　　　　 8.1.1　车型及定位
　　　　 8.1.2　外型尺寸及动力系统
　　　　 8.1.3　品质及安全
　　 8.2　中高级轿车行业概况
　　　　 8.2.1　中高级轿车市场需求旺盛
　　　　 8.2.2　中高级轿车竞争激烈
　　　　 8.2.3　中高级轿车消费结构发生变化
　　　　 8.2.4　中高级轿车价格基准不断下调
　　 8.3　中高级轿车行业存在的问题
　　　　 8.3.1　缺少民族品牌
　　　　 8.3.2　地方保护主义严峻
　　　　 8.3.3　专业化国际化水平差
　　　　 8.3.4　更新替代方式老化
　　　　 8.3.5　高油价带来新挑战
　　 8.4　中高级轿车发展策略
　　　　 8.4.1　柴油使用值得推广
　　　　 8.4.2　逐步积累资本和技术
　　　　 8.4.3　逐步加入全球分工体系
　　　　 8.4.4　推动民营资本进入生产领域
　　　　 8.4.5　逐步实现价值链升级
　　 8.5　中高级轿车行业发展趋势
　　　　 8.5.1　中高级轿车市场格局将发生变化
　　　　 8.5.2　中高级轿车向多功能发展
　　　　 8.5.3　中高级轿车将朝高性价比迈进
第九章　豪华轿车
　　 9.1　豪华轿车概述
　　　　 9.1.1　豪华轿车概念
　　　　 9.1.2　外型尺寸及定位
　　　　 9.1.3　豪华轿车的风格流变
　　　　 9.1.4　中国豪华轿车发展综述
　　 9.2　豪华轿车市场现状
　　　　 9.2.1　豪华轿车纷纷进入中国
　　　　 9.2.2　豪华轿车竞争进入白热化
　　　　 9.2.3　2006年豪华轿车的春天已经到来
　　　　 9.2.4　2006年1-9月各大豪华轿车企业销售情况
　　 9.3　中国豪华轿车不同消费群体特征分析
　　　　 9.3.1　将豪华轿车作为身份的象征
　　　　 9.3.2　追求豪华轿车的性能与配置
　　　　 9.3.3　以豪华轿车体现个性和品位
　　 9.4　跨国公司在中国豪华轿车领域的竞争
　　　　 9.4.1　跨国公司对中国豪华轿车领域渗透的原因
　　　　 9.4.2　跨国公司在中国豪华轿车领域的竞争格局
　　　　 9.4.3　跨国公司在中国豪华轿车领域的竞争表现
　　　　 9.4.4　跨国公司在中国豪华轿车领域的竞争趋势
　　 9.5　豪华轿车部分品牌分析
　　　　 9.5.1　奔驰（BENZ）
　　　　 9.5.2　宝马（BMW）
　　　　 9.5.3　凯迪拉克（CADILLAC）
　　　　 9.5.4　劳斯莱斯（ROLLS-ROYCE）
第十章　中国轿车行业进出口分析
　　 10.1　中国轿车进出口现状
　　　　 10.1.1　2006年轿车进口有所减少
　　　　 10.1.2　2006年轿车出口增长迅速
　　　　 10.1.3　进出口缺口快速缩小
　　 10.2　2001-2006年1-11月中国轿车进出口数据
　　　　 10.2.1　2001-2006年1-11月中国轿车进出口总值
　　　　 10.2.2　2004-2006年1-11月中国重点省市进出口总体数据
　　　　 10.2.3　2004-2006年1-11月主要国家进出口数据
　　 10.3　进口轿车与国产轿车的比较分析
　　　　 10.3.1　国产轿车的三个优势
　　　　 10.3.2　国产轿车的五个劣势
　　　　 10.3.3　国产轿车价格过高的原因
　　　　 10.3.4　国产轿车自主品牌落后的原因
　　 10.4　中国轿车进出口影响分析
　　　　 10.4.1　税改对轿车进出口的影响
　　　　 10.4.2　汇率变动对轿车进出口的影响
　　　　 10.4.3　进出口变化对轿车市场走势的影响
第十一章　中国轿车营销分析
　　 11.1　中国轿车营销模式分析
　　　　 11.1.1　轿车营销模式的内涵
　　　　 11.1.2　中国轿车营销模式现状
　　　　 11.1.3　常见的营销模式分析
　　　　 11.1.4　中国轿车的营销模式简析
　　 11.2　跨国公司在华轿车营销模式分析
　　　　 11.2.1　跨国公司在华的营销模式
　　　　 11.2.2　影响跨国公司营销模式的因素
　　　　 11.2.3　对中国轿车营销模式的影响
　　 11.3　中国轿车营销渠道分析
　　　　 11.3.1　轿车营销渠道定义
　　　　 11.3.2　中国轿车营销渠道模式面临挑战
　　　　 11.3.3　中国轿车渠道模式差异化的构建
　　　　 11.3.4　中国轿车营销渠道的品牌转变
　　　　 11.3.5　中国轿车构建营销渠道力的具体措施
　　 11.4　中国轿车营销模式存在的问题
　　　　 11.4.1　轿车营销的八大问题
　　　　 11.4.2　轿车营销亟待发展
　　　　 11.4.3　轿车专卖店现状堪忧
　　　　 11.4.4　软件建设存在差距
　　 11.5　中国轿车营销模式的发展策略
　　　　 11.5.1　轿车营销应符合中国国情
　　　　 11.5.2　轿车营销应以消费者为导向
　　　　 11.5.3　轿车营销不应排斥多样性
　　　　 11.5.4　轿车营销需加强诚信度
　　　　 11.5.5　轿车营销应完善售后服务
　　　　 11.5.6　轿车营销应建立强大的网络
　　 11.6　中国轿车营销模式的发展趋势
　　　　 11.6.1　各种营销模式将长期共存
　　　　 11.6.2　营销模式处于动态变化中
　　　　 11.6.3　营销模式与经济发展相一致
第十二章　重点企业介绍
　　 12.1　上海大众汽车有限公司
　　　　 12.1.1　企业概况
　　　　 12.1.2　产品系列
　　　　 12.1.3　公司竞争优势
　　　　 12.1.4　2006年1-11月产销情况
　　 12.2　一汽大众汽车有限公司
　　　　 12.2.1　企业概况
　　　　 12.2.2　产品系列
　　　　 12.2.3　一汽大众发展战略
　　　　 12.2.4　2006年1-11月产销情况
　　 12.3　上海通用汽车有限公司
　　　　 12.3.1　企业概况
　　　　 12.3.2　产品系列
　　　　 12.3.3　上海通用的成功之路
　　　　 12.3.4　2006年1-11月产销情况
　　 12.4　广州本田汽车有限公司
　　　　 12.4.1　企业概况
　　　　 12.4.2　产品系列
　　　　 12.4.3　广州本田的市场谋略
　　　　 12.4.4　2006年1-11月产销情况
　　 12.5　北京现代汽车有限公司
　　　　 12.5.1　企业概况
　　　　 12.5.2　产品系列
　　　　 12.5.3　北京现代的营销策略
　　　　 12.5.4　2006年1-11月产销情况
　　 12.6　安徽奇瑞汽车有限公司
　　　　 12.6.1　企业概况
　　　　 12.6.2　产品系列
　　　　 12.6.3　奇瑞汽车自主创新发展之路
　　　　 12.6.4　2006年1-11月产销情况
第十三章　中国轿车市场竞争分析
　　 13.1　中国轿车行业竞争概述
　　　　 13.1.1　中国轿车行业竞争格局
　　　　 13.1.2　中国轿车行业的优势和劣势
　　　　 13.1.3　技术竞争和服务竞争是主旋律
　　 13.2　跨国公司在中国轿车领域的竞争
　　　　 13.2.1　跨国公司在中国轿车产业中的地位
　　　　 13.2.2　跨国公司进入中国轿车产业的历程
　　　　 13.2.3　跨国公司进入中国轿车产业的规律
　　 13.3　中国轿车品牌竞争格局分析
　　　　 13.3.1　中三大快速扩张
　　　　 13.3.2　洋三大遍地开花
　　　　 13.3.3　其他中国轿车制造商简述
　　 13.4　中国轿车品牌的SWOT分析
　　　　 13.4.1　中国轿车品牌优势（Strength）
　　　　 13.4.2　中国轿车品牌劣势（Weekness）
　　　　 13.4.3　中国轿车品牌机会（Opportunity）
　　　　 13.4.4　中国轿车品牌威胁（Theart）
　　 13.5　提升中国轿车行业竞争力的建议
　　　　 13.5.1　提高自主开发能力
　　　　 13.5.2　培养高素质的人才
　　　　 13.5.3　增强企业生产效率
　　　　 13.5.4　加快轿车服务发展
　　　　 13.5.5　塑造现代企业文化
第十四章　相关行业分析
　　 14.1　钢铁
　　　　 14.1.1　钢铁行业概况
　　　　 14.1.2　中国钢铁行业主要特征
　　　　 14.1.3　中国钢铁产品需求特点
　　　　 14.1.4　影响钢铁价格的因素分析
　　　　 14.1.5　钢铁行业存在的问题及发展策略
　　 14.2　石油
　　　　 14.2.1　石油行业概述
　　　　 14.2.2　中国石油的供求概况
　　　　 14.2.3　人民币升值对石油行业的影响
　　　　 14.2.4　中国石油行业存在的问题及发展策略
　　　　 14.2.5　石油行业的发展趋势及预测
　　 14.3　汽车零部件
　　　　 14.3.1　中国汽车零部件的三大变化
　　　　 14.3.2　中国汽车零部件发展四个阶段
　　　　 14.3.3　中国汽车零部件的机遇和挑战
　　　　 14.3.4　中国汽车零部件存在的问题及对策
　　　　 14.3.5　中国汽车零部件行业发展趋势
第十五章　中国轿车行业投资分析
　　 15.1　轿车行业的投资特性
　　　　 15.1.1　政策指导性强
　　　　 15.1.2　进入壁垒较高
　　　　 15.1.3　投资规模巨大
　　　　 15.1.4　规模经济明显
　　 15.2　投资机会
　　　　 15.2.1　轿车消费市场潜力巨大
　　　　 15.2.2　轿车需求持续走高
　　　　 15.2.3　轿车行业将快速增长
　　　　 15.2.4　轿车行业利润总额仍可保持
　　 15.3　投资风险
　　　　 15.3.1　轿车行业风险加大
　　　　 15.3.2　轿车行业企业经营风险
　　　　 15.3.3　轿车行业竞争风险
　　　　 15.3.4　轿车行业替代技术和产品风险
　　 15.4　中国轿车行业投资与产能分析
　　　　 15.4.1　中国轿车行业投资情况分析
　　　　 15.4.2　中国轿车行业产能利用情况分析
　　　　 15.4.3　中国轿车行业投资过热因素分析
　　　　 15.4.4　投资过热产能过剩应采取的措施
　　 15.5　其他投资建议
　　　　 15.5.1　轿车企业需提高核心竞争力
　　　　 15.5.2　轿车企业需降低生产成本
　　　　 15.5.3　轿车企业需提升技术水平
　　　　 15.5.4　轿车企业需加强售后服务
第十六章　中国轿车行业发展趋势及预测
　　 16.1　中国轿车行业发展前景
　　　　 16.1.1　轿车市场未来需求持续旺盛
　　　　 16.1.2　轿车功能趋向多元化
　　　　 16.1.3　发展高新汽车技术是必行之路
　　 16.2　中国轿车市场发展方向
　　　　 16.2.1　市场份额向优势企业集中
　　　　 16.2.2　新增车辆向中小城市转移
　　　　 16.2.3　轿车柴油化是必然趋势
　　 16.3　中国轿车市场消费趋势
　　　　 16.3.1　轿车将进入价值消费时代
　　　　 16.3.2　轿车呈现个性消费趋势
　　　　 16.3.3　两厢轿车将成主要消费对象
第十七章　轿车行业政策法规分析
　　 17.1　相关政策环境分析
　　　　 17.1.1　汽车产业政策有待调整
　　　　 17.1.2　汽车贸易政策急需完善
　　　　 17.1.3　混合动力汽车发展需政策扶持
　　　　 17.1.4　2006年中国出台的汽车行业政策
　　 17.2　政策法规对轿车市场的影响
　　　　 17.2.1　税收政策对中国轿车市场的调控作用
　　　　 17.2.2　《汽车贸易政策》对轿车市场的影响
　　　　 17.2.3　《汽车产业发展政策》促进中国汽车工业
　　　　 17.2.4　《汽车贸易政策》助推产业规范化建设进程
　　 17.3　相关政策法规介绍
　　　　 17.3.1　《汽车贸易政策》
　　　　 17.3.2　《汽车产业发展政策》
　　　　 17.3.3　《车辆购置税征收管理办法》
　　　　 17.3.4　《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》
　　　　 17.3.6　《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》

图表目录：

图表1　汽车按排量分类图
图表2　汽车按车长车宽分类图
图表3　汽车综合分级图
图表4　2006年汽车制造企业销量前十位
图表5　2006年9-11月汽车企业销量走势
图表6　2005年1-12月汽车工业全部企业全国合计
图表7　2006年1-10月汽车工业全部企业全国合计
图表8　2005年1-12月国有制汽车工业数据
图表9　2005年1-12月全部集体所有制汽车工业数据
图表10　2005年1-12月股份合作制汽车工业数据
图表11　2005年1-12月股份制汽车工业数据
图表12　2005年1-12月私营企业汽车工业数据
图表13　2005年1-12月外商及港澳台全部企业汽车工业数据
图表14　2005年1-12月其他所有制性质企业汽车工业数据
图表15　2005年1-12月中国不同所有制汽车企业累计工业总产值对比
图表16　2005年1-12月中国不同所有制汽车企业累计产品销售收入对比
图表17　2005年1-12月中国不同所有制汽车企业累计资产总计对比
图表18　2005年1-12月中国不同所有制汽车企业累计利润总额对比
图表19　2005年1-12月中国不同所有制汽车工业企业累计工业总产值增长对比
图表20　2005年1-12月中国不同所有制汽车工业企业累计产品销售收入增长对比
图表21　2005年1-12月中国不同所有制汽车工业企业累计利润总额增长对比
图表22　2005年1-12月中国不同所有制汽车工业企业产销率对比
图表23　2005年1-12月中国不同所有制汽车工业企业流动资产周转次数对比
图表24　2005年1-12月中国不同所有制汽车工业企业人均销售率对比
图表25　2005年1-12月中国不同所有制汽车工业企业亏损面对比
图表26　2005年1-12月中国不同所有制汽车工业企业资金利税率对比
图表27　2005年1-12月中国不同所有制汽车工业企业销售利润率对比
图表28　2006年1-10月国有制汽车工业数据
图表29　2006年1-10月全部集体所有制汽车工业数据
图表30　2006年1-10月股份合作制汽车工业数据
图表31　2006年1-10月股份制汽车工业数据
图表32　2006年1-10月私营企业汽车工业数据
图表33　2006年1-10月外商及港澳台全部企业汽车工业数据
图表34　2006年1-10月其他所有制性质企业汽车工业数据
图表35　2006年1-10月中国不同所有制汽车企业累计工业总产值对比
图表36　2006年1-10月中国不同所有制汽车企业累计产品销售收入对比
图表37　2006年1-10月中国不同所有制汽车企业累计资产总计对比
图表38　2006年1-10月中国不同所有制汽车企业累计利润总额对比
图表39　2006年1-10月中国不同所有制汽车工业企业累计工业总产值增长对比
图表40　2006年1-10月中国不同所有制汽车工业企业累计产品销售收入增长对比
图表41　2006年1-10月中国不同所有制汽车工业企业累计利润总额增长对比
图表42　2006年1-10月中国不同所有制汽车工业企业产销率对比
图表43　2006年1-10月中国不同所有制汽车工业企业流动资产周转次数对比
图表44　2006年1-10月中国不同所有制汽车工业企业人均销售率对比
图表45　2006年1-10月中国不同所有制汽车工业企业亏损面对比
图表46　2006年1-10月中国不同所有制汽车工业企业资金利税率对比
图表47　2006年1-10月中国不同所有制汽车工业企业销售利润率对比
图表48　2005年1-12月全部大型汽车企业工业数据
图表49　2005年1-12月全部中型汽车企业工业数据
图表50　2005年1-12月全部小型汽车企业工业数据
图表51　2005年1-12月中国不同规模汽车企业累计工业总产值对比
图表52　2005年1-12月中国不同规模汽车企业累计产品销售收入对比
图表53　2005年1-12月中国不同规模汽车企业累计利润总额对比
图表54　2005年1-12月中国不同规模汽车企业累计全部从业人员平均人数对比
图表55　2005年1-12月中国不同规模汽车企业累计工业总产值增长对比
图表56　2005年1-12月中国不同规模汽车企业累计产品销售收入增长对比
图表57　2005年1-12月中国不同规模汽车企业累计利润总额增长对比
图表58　2005年1-12月中国不同规模汽车企业累计固定资产净值平均余额增长对比
图表59　2005年1-12月中国不同规模汽车企业亏损面对比
图表60　2005年1-12月中国不同规模汽车企业销售利润率对比
图表61　2005年1-12月中国不同规模汽车企业资金利税率对比
图表62　2006年1-10月全部大型汽车企业工业数据
图表63　2006年1-10月全部中型汽车企业工业数据
图表64　2006年1-10月全部小型汽车企业工业数据
图表65　2006年1-10月中国不同规模汽车企业累计工业总产值对比
图表66　2006年1-10月中国不同规模汽车企业累计产品销售收入对比
图表67　2006年1-10月中国不同规模汽车企业累计利润总额对比
图表68　2006年1-10月中国不同规模汽车企业累计全部从业人员平均人数对比
图表69　2006年1-10月中国不同规模汽车企业累计工业总产值增长对比
图表70　2006年1-10月中国不同规模汽车企业累计产品销售收入增长对比
图表71　2006年1-10月中国不同规模汽车企业累计利润总额增长对比
图表72　2006年1-10月中国不同规模汽车企业累计固定资产净值平均余额增长对比
图表73　2006年1-10月中国不同规模汽车企业亏损面对比
图表74　2006年1-10月中国不同规模汽车企业销售利润率对比
图表75　2006年1-10月中国不同规模汽车企业资金利税率对比
图表76　2004年1-12月轿车全国合计
图表77　2004年1-12月轿车北京合计
图表78　2004年1-12月轿车上海合计
图表79　2004年1-12月轿车广东合计
图表80　2004年1-12月轿车天津合计
图表81　2004年1-12月轿车江苏合计
图表82　2004年1-12月轿车浙江合计
图表83　2004年1-12月轿车海南合计
图表84　2005年1-12月轿车全国合计
图表85　2005年1-12月轿车北京合计
图表86　2005年1-12月轿车上海合计
图表87　2005年1-12月轿车广东合计
图表88　2005年1-12月轿车天津合计
图表89　2005年1-12月轿车江苏合计
图表90　2005年1-12月轿车浙江合计
图表91　2005年1-12月轿车海南合计
图表92　2006年1-11月轿车全国合计
图表93　2006年1-11月轿车北京合计
图表94　2006年1-11月轿车上海合计
图表95　2006年1-11月轿车广东合计
图表96　2006年1-11月轿车天津合计
图表97　2006年1-11月轿车江苏合计
图表98　2006年1-11月轿车浙江合计
图表99　2006年1-11月轿车海南合计
图表100　2005年1-12月中国汽车销售收入前十家企业情况
图表101　2005年1-12月中国汽车销售收入前十家企业累计产品销售收入
图表102　2005年1-12月中国汽车销售收入前十家企业累计资产总计
图表103　2005年1-12月中国汽车销售收入前十家企业累计利润总额
图表104　2005年1-12月中国汽车销售收入前十家企业累计全部从业人员平均人数
图表105　2006年1-11月中国汽车销售收入前十家企业情况
图表106　2006年1-11月中国汽车销售收入前十家企业累计产品销售收入
图表107　2006年1-11月中国汽车销售收入前十家企业累计资产总计
图表108　2006年1-11月中国汽车销售收入前十家企业累计利润总额
图表109　2006年1-11月中国汽车销售收入前十家企业累计全部从业人员平均人数
图表110　五国微型轿车所占轿车最高百分比
图表111　2005年1-8月份各品牌微型轿车产销量统计
图表112　2006年10月份微型轿车分品牌月度产销表
图表113　2006年10月份微型轿车产销同比对照图
图表114　2006年10月份微型轿车主要品牌销量同比对照图及增减率
图表115　2006年10月份微型轿车市场占有率
图表116　2006年10月份微型轿车占整个轿车市场的比例
图表117　微型轿车主要品牌价格分布图
图表118　主要微型轿车外型尺寸对比图
图表119　主要微型轿车长度、轴距对比图
图表120　主要微型轿车各车型长、宽、高、轴距对比图
图表121　主要微型轿车动力性对比图
图表122　主要微型轿车最大功率、最大扭矩对比图
图表123　主要微型轿车最大功率及百公里油耗对比图
图表124　主要微型轿车最高车速对比图
图表125　主要微型轿车安全性对比图
图表126　主要微型轿车舒适性对比图
图表127　主要微型轿车产品投放时间对比图
图表128　主要微型轿车市场定位对比图
图表129　主要微型轿车量价图
图表130　2004-2006年豪华轿车市场占有率的变化情况
图表131　2006年1-9月份四大豪华轿车的销售情况
图表132　2001-2006年1-11月中国轿车进口的总值
图表133　2001-2006年1-11月中国轿车出口的总值
图表134　2004年1-12月中国轿车主要省市进口数据
图表135　2004年1-12月中国轿车主要省市出口数据
图表136　2005年1-12月中国轿车主要省市进口数据
图表137　2005年1-12月中国轿车主要省市出口数据
图表138　2006年1-11月中国轿车主要省市进口数据
图表139　2006年1-11月中国轿车主要省市出口数据
图表140　2004年1-12月中国轿车进口主要国家数据
图表141　2004年1-12月中国轿车出口主要国家数据
图表142　2005年1-12月中国轿车进口主要国家数据
图表143　2005年1-12月中国轿车出口主要国家数据
图表144　2006年1-11月中国轿车进口主要国家数据
图表145　2006年1-11月中国轿车出口主要国家数据